廣州: 南國羊城蓄勢(shì)創(chuàng)新 千年商都煥發(fā)活力【2】
“凝心聚力十三五——人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇基層行”走進(jìn)廣州
“貼牌汽車”如何譜就自主品牌新“傳祺”?
“凝心聚力十三五——人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇基層行”走進(jìn)廣汽傳祺。(攝影:蔣建華)
汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直白熱化。然而,卻有這樣一個(gè)汽車品牌異軍突起,一上市便供不應(yīng)求,一舉打破德系、日系、美系在乘用車市場(chǎng)的多年格局。傳祺GS8,源自廣汽集團(tuán)的自主品牌SUV,上市僅30天訂單量就已達(dá)1.8萬輛,顛覆了人們對(duì)于自主品牌汽車“質(zhì)低價(jià)廉”的傳統(tǒng)認(rèn)知。
廣汽自主品牌從2005年開始謀劃,到目前累計(jì)投資超100億元。傳祺首款產(chǎn)品自2010年底上市以來,銷量從2011年的1.7萬輛到去年突破19萬輛;產(chǎn)品上市不到三年就實(shí)現(xiàn)盈利;單車售價(jià)達(dá)到甚至超越部分合資品牌。
“在技術(shù)、生產(chǎn)方式、供應(yīng)鏈體系、售后服務(wù)等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新!睆V汽乘用車總經(jīng)理郁俊強(qiáng)調(diào),這是廣汽傳祺持續(xù)要做的功課。
從最初50人的研發(fā)人員到2500人的研發(fā)隊(duì)伍,廣汽傳祺依靠人才優(yōu)勢(shì),布局全球研發(fā)網(wǎng)。廣汽傳祺已具備同時(shí)開發(fā)多款世界級(jí)水平整車的能力和新能源前沿技術(shù)的研發(fā),在核心技術(shù)領(lǐng)域取得一系列突破,獲得多項(xiàng)專利認(rèn)證。
“當(dāng)前,國家正在積極推進(jìn)供給側(cè)改革,廣汽乘用車作為廣汽集團(tuán)自主事業(yè)的重要實(shí)施載體,我們將更加深入踐行‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’五大發(fā)展理念,不斷提升自主創(chuàng)新能力,開創(chuàng)傳祺品牌的嶄新未來。”郁俊堅(jiān)定地表示。
進(jìn)入2016年,隨著供給側(cè)改革的深化,對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)同樣產(chǎn)生了深刻的影響。4月,國內(nèi)乘用車銷量環(huán)比下降13.4%,合資品牌下滑明顯。而傳祺以不斷的創(chuàng)新為市場(chǎng)切入點(diǎn),不盲目跟風(fēng)降價(jià),堅(jiān)持產(chǎn)品“加法”戰(zhàn)略。1到5月以高達(dá)183%的快速增長(zhǎng),領(lǐng)跑中國車市。
“市場(chǎng)的選擇說明,只有理解消費(fèi)者需求、提供高品質(zhì)產(chǎn)品,才能真正解決供需錯(cuò)配的結(jié)構(gòu)性矛盾。我們理解的供給側(cè)改革,一是要?jiǎng)?chuàng)造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品;二是采用優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)方法;三是不能以損害環(huán)境為代價(jià);四是改革的成果要與合作伙伴和員工分享!庇艨≌J(rèn)為,傳祺的發(fā)展正是用供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的思路,從提高供給質(zhì)量出發(fā),推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,走出了一條有廣汽特色的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展道路。
“這不僅僅是傳祺發(fā)展歷程中具有歷史性意義的一刻,更是中國品牌向世界傳遞的一個(gè)信息,中國人完全有能力創(chuàng)造出高端產(chǎn)品,而且中國品牌有決心走向高端化。”專家魏建國如是說。
在魏建國看來,“中國制造”不能只是滿足量的需求,還要滿足品質(zhì)需求。應(yīng)堅(jiān)持供給側(cè)改革的發(fā)展方向,立足全球視野,整合世界范圍內(nèi)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)和智力資源,通過持續(xù)努力去得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)同。
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